專業的自行車調節與騎乘姿勢的設定，對於騎乘舒適和安全有非常大的幫助，這個過程就是我們常常說的Bike fitting。過去LEADER在這個領域沒有投入人力與專業培養，以外求合作為主。

但因為學員人數越來越多，fitting的觀念又越來越普及，幾乎大家都能接受車子要定期調整，而理念相符的fitter在旺季一位難求，往往面臨隔週的訓練或賽事，學員的車子明顯需要調整卻無法及時處理，這種「訓練無法完整落實」「安全擔心有缺口」的感覺，讓我們越來越不踏實，剛好我們的合作fitter－－Dynamics的小歐引進國際專業證照，五月開設培訓課程，我們就抓緊機會訓練了自己的fitter了。

受訓完畢，開始幫學員安排fitting，以下是頭香順興哥的分享。

「昨天Fitting搶頭香，由致穎教練親自依公路車的結構（用紅外線找中心點）及騎士平日的騎車姿勢和踩踏習慣，找出最佳騎車效率的車把彎度、座墊高度（依自行車中心點，及腳踩踏板最低點和最高點的量测）及座墊和車龍頭距離。

上述的說明，可能各位夥伴覺得咬文嚼字，來來回回就做一個多小時，且致穎教練還針對騎士個人做運動背景（運動的輕驗）的了解，及做一些個人身体素質的測驗及量測（譬如腳踝的彎度、膝蓋最低踏板和最高踏板的彎度、軀幹和大蹆的彎度手臂握住握把後，手臂和軀幹的彎度）

在這過程中，由於本身身體素質不是很好，譬如我的腳踝不太柔軟，所以在踩踏板時，角度不會太大（所以用小腿發力沒大腿多）有好有壞（針對三鐵運動員，因後面還有長途的跑步，所以我的比賽經驗是小腿比較不會抽筋）但對游泳的打水就不利了！

但致穎教練會針對個人的身體素質（除了往後會配合個人的弱點做建議訓練外）調整自行車的結構，讓騎士更能有效能的騎車！

這麼說，之前我的騎車姿勢像淑女騎車，穩穩坐在座墊上（手如屁股壓力為3:7)整個驅幹和大腿就像頂住校無法有效發力。

調整後，軀體比以前更彎15度，且手碗在握把上壓力（因仔細調把手彎度）幾乎平均受力，而感到舒適！

我開玩笑和致穎教練說，像這樣的騎姿，下次比賽大會的照片我就肯買下去（英姿），不像之前的照片買不去（淑女騎照）！」

看了真的覺得，幸好我們此刻開始提供這個服務，可以讓學員有這麼明顯的感受，fitting的服務補足了我們的自行車訓練缺口之一，自此在自行車的騎乘訓練上，可以少一份擔心，多一份信心。