三月進入能率集團後，我們很快速地與集團內其他運動產業進行各種交流，討論怎麼合作可以為互相加分，其中與佰勁國際的合作讓我們非常期待，因為自行車領域一直是我們這幾年裡，想要補足而又不可得的一環。

自行車項目在鐵人三項裡面，最吃資本與設備，因此即便我們有很棒的教學軟體，但對於最關鍵的裝備服務，一直沒有條件做到，九年來陸續尋找適合的品牌合作，有幾乎不在臺灣市場的CKT，也有適合入門訓練的ISAAC，也接受過義大利品牌Masi的拍片退役車贊助，但因為條件不成熟，始終沒有出現一個「情投意合」的品牌可以一起走下去，因此也就先放著不強求。

直到與佰勁成為合作夥伴，我們開始有了一些期待。

上週五，佰勁國際姜總忙完台北車展後緊接就來實現「把Basso帶過來小巨蛋上班」的諾言，帶來了VENTA車款和KONOS三鐵車，還有一個精實人型台穿著RouleurX106Clubhouse的聯名款車衣，瞬間我們的6號點舖櫥窗就變高級起來了，走過的人也忍不住回頭看一眼。

其實小編對自行車品牌是非常不熟悉的，只知道幾個大牌子，加上Basso在臺灣真的很少能看到，所以真的很不了解，但看見教練們一提到Basso就眼睛發亮差點流口水，我心想得趕快來了解Basso是什麼樣的車，為何讓致穎教練說出「Basso是我心目中的神車，是我最終的歸宿」這樣的話。

經過Google大神的幫忙，了解Basso品牌是創辦自義大利北部的Basso家族，Basso家族有三兄弟，哥哥從小展現自行車騎乘天賦，很年輕就加入車隊成為職業車手；弟弟Alicde則從15歲就開始製作自行車，16歲在家鄉開了一家車店。網路上的資料顯示Alicde 與鋼管車教父Sante Pogliaghi學過製作鋼管車，但這部分並沒有得到第一手資料的證實；總之，弟弟負責做出心目中的夢幻車，哥哥負責騎出成績，哥哥退役後他們一起以家族為名，正式創辦Basso品牌。

過去年代自行車以鋼管車架為主，Alicde 的家鄉靠近文藝復興的發源地，身上流傳統藝術與工匠的血液，把車架當作是自己的藝術作品般對待，如何結合力學與美學完成心目的的好車架，應該是從一開始就有的堅持，同時未曾妥協。

2003年為了投入碳纖車架的製造，入股COMPOSITEX碳纖維廠，成為歐洲產能最大的碳纖車架工廠。Google還告訴小編，Alicde一直到2016年都還親自焊接鋼管車架，這真的令人感動，恐怕在這個品牌代工分開習以為常的年代，這種故事已經是傳奇了。

查詢到這邊，小編已經開始喜歡Basso了，果然要了解一個品牌，不是一句「自行車界的超跑」可以說完的。為了了解更多Basso，以及與臺灣的淵源，我請能率集團幫我安排視訊專訪Basso二代Alessandro（創辦人Alicde的兒子）。

Alessandro非常年輕，才30歲出頭的年紀就接掌家族事業，這讓小編非常訝異，但也因此有了一次很輕鬆的訪談經驗，從二代的角度來了解這個品牌。以下是一些節錄。

▪️Q：從對外資料了解，Basso車架的製作過程有著彷彿工藝品的堅持，在產能加大之後，是否依然堅持每一個步驟，並堅持每一個步驟完成後等候的時間？

A：是的，沒有錯。Basso從過去到現在，雖然產能加大，但我們生產每一支車架，從焊接到打磨，檢查表面雜質（編按：這個流程很厲害的是，Basso會先上一層白色底漆讓車架表面細微雜質容易被檢查出來，現在考量成本大部分廠幾乎都省略這一道工了），烤漆塗裝，每一道手續一樣依循傳統工法，等待的時間也沒有打折，我們依然這樣堅持，所以有時候接到的訂單量會無法消化，交貨期就會延長。

▪️Q：以Basso如此的堅持，目前一年能夠有多少產量呢？一般第二代接班都有雄心壯志想擴大市場，Alessandro也會有這種想法嗎？

A：目前產量一年是一萬四千支，預計2024達到兩萬支。我們是全歐洲產量第一的碳纖車架廠（編按：訪談事前得知產量第二的廠是九百支，因此歐洲有很多品牌都希望Basso能幫他們代工，但他們都拒絕了，因為他們連自己的訂單都消化不完，從此可知，Basso真的是真正純正義大利製作的自行車，而非OEM的成品），雖然我並沒有打算讓Basso變成很大規模的品牌，但這幾年我們的確成長很多，不過是被動回應市場，因為有很多人主動來找我們，讓我們不得不擴大產線，即便這樣，我還是希望保持Basso自己的個性和堅持，代表著獨特的自行車生活文化，不會想刻意擴大市場。

不過對於Basso的推廣，以前會比較強調這它的競速功能，現在則強調騎乘的舒適性還有全方位的騎乘體驗，也就是從過去的競技市場轉向到一般車友愛好者，這是一個改變。

▪️Q：能解釋何謂「全方位騎乘體驗嗎」？

A：Basso依據能力、程度以及不同用途，打造不同的車款。雖然價格有不同等級，但並不代表品質有所不同，而是你在不同的階段會選擇不同的車款。例如你13歲的時候，適合騎這個車，再長大一點，你會需要騎長途的車，然後你要爬山的時候，你會有爬山專用的車，這是與我們要給車友的體驗感覺有關，無關價位；任何等級的車款，我們生產的態度都是一致的。我們最終目的就是希望Basso成為你唯一的選擇，你的自行車生活中，會有很多台Basso來滿足你不同的騎乘目的。

▪️Q：Basoo如何選擇自己的代理商與合作夥伴？

A：在自行車市場有四個很重要關鍵。第一就是要有精湛的設計與技術，第二要有很完善的售後服務，第三要能夠提供全方位的騎乘體驗，第四必需有社區俱樂部的經營。對Basso來說，我們只能掌握第一點，後面三點是我們極其重視的，也是我們選擇合作代理商的重要評估，我們希望代理商能夠與我們一起合作將Basso全方位的騎乘體驗文化展現出來，願意做這件事情是比較重要的，下多少訂單反倒不是我們第一考量。

▪️Q：Basso如何看待台灣的自行車市場？

A：臺灣是我們很重視的市場，之前我來過臺灣許多次，這次車展是疫情後第一次來（編按：提到計劃明年車展還會來）。我覺得台灣這幾年騎自行車的風氣很盛，這次我安排了一天去騎車，發現整條路非常多的車友，真的很多人在騎車。我們和台灣佰勁合作很多年了，從最早的發哥年代，我們兩家有很好的交情，現在能率企業加進來，也覺得蠻多加分，感覺有更多資源，還有一些制度化的做法，組織有規模，這些讓我們對於Basso在台灣市場的未來有更多期待。

▪️Q：Basso想對台灣自行車愛好者傳遞什麼精神和文化嗎？

A：（笑）沒什麼特別的，因為我覺得臺灣和義大利的社會文化其實滿類似的，然後台灣也是有名的自行車代工王國，台灣現在的自行車風氣也很普及，我覺得跟臺灣的合作是很自然而然的事。

▪️Q：Alessandro怎麼看待自己的父親Alicde呢？

A：我覺得他是一個傳奇人物，16歲就開始手工打造鋼管車，現在已經55年了，他依舊參與公司事務，會提供很多很好的意見，我認為相較於其他品牌，這是非常珍貴的資產。而且我非常敬佩我的父親從無到有，一手打造Basso這個品牌，從他手上接下公司，我必須對他負責，對公司長年工作的夥伴負責。

編按：Alessandro也提到他的弟弟Leonardo也在公司任職，擔任行銷經理。這是一個家族標記的品牌，或許又會是一個百年歷史的傳奇，令人期待。

【後記】

專訪完原廠第二代，只能內心大喊「賓果！」，這就是LEADER喜歡的品牌長得樣子啊，一樣是工匠精神，我們把運動課程用教育訓練的細膩手法來做，一個課程我們要比別人多好幾道工序流程，多兩倍人力，在乎一些甚至看不見的細節，為機率非常小的風險做承保。一樣是全方位體驗，我們希望運動訓練最後淬煉成生活方式，從鐵人三項訓練到比賽的體驗，知道自己還有另一種生活的選擇。一樣是不同階段有不同課程安排，重點不是價錢，重點是「適合自己的安排」。在全球OEM時代，原廠原裝變成一種稀有的價值，Basso身為歐洲第一大碳纖車架製造廠，不委外製造，也不接代工訂單，雖然產能遠不及一些歐洲大品牌，卻百分百為義大利原廠設計生產。好車很多，亮麗的品牌也不遑多讓，但也許這就是我們與Basso的緣分。有人說，Basso雖然很棒，但在台灣能見度太低太低，做為商業操作標的不一定有利。也許吧，然剛好LEADER就是一家注重直覺以及原汁原味的公司，看完資料，聽完Alessandro補充，我們開始期待四月份試乘車的到來，衷心期盼與Basso一起創造我們心目中理想的自行車課程、活動、聚會，在台灣每一條美好的騎乘路線，留下我們的輪跡。